大陸信用風險持續引發關注，可轉債市場也受到影響，部分低等級個券頻頻走弱，多隻個券甚至出現了純債溢價率為負的現象。
上周以來，機構普遍開始對信用債態度謹慎，可轉債板塊也遭遇了信用發行以來最大的衝擊。
28日，可轉債市場延續上周跌勢，震盪下行。
“市場表現疲弱，在信用違約預期的影響下，市場風險偏好降低，特別是低價可轉債走弱，不少個券跌勢有擴大趨勢。”華泰保興尊誠基金經理張挺表示。
轉債市場中那些已經跌破面值的個券持續走弱。以輝豐轉債為例，雖然價格已經跌至84元，但跌勢並未呈現趨緩態勢。不僅如此，多隻個券跌破債底，也就是跌破了理論債券價值。這些債券呈現出負的純債溢價率。
資料顯示，跌破債底的5只個券分別是海印、輝豐、藍標、洪濤和模塑轉債。其中，海印轉債負溢價率水準高達5%。
一般而言，如果可轉債跌破純債價值，呈現出純債負溢價率狀態，意味著投資者買入持有，至少可以獲得債券持有收益，而期權價值則被完全忽略。
中金公司認為，近期債券市場並不平靜，信用債違約相對頻繁，一些債券基金出現贖回現象，制約了轉債需求群體的風險偏好。目前雖然已有5只轉債跌破理論上的債底，但這些個券同時也伴有較高的信用風險。中金公司認為，信用風險或成影響轉債價值的新因素，需要謹慎對待。
也有機構人士表示，這與純債定價範圍過大有關。
“這幾隻個券多半是AA級債券，但這個級別的債券收益率差距較大，有的不到6%，有的可以達10%，因此採用哪個水準的到期收益率較為重要，也會影響純債價值的計算。”一家券商轉債研究人員向記者表示。
如果按照10%的水準進行貼現，可轉債的純債價值往往會大幅縮水。如果按照6%計算，純債價值就會大幅提升。
純債價值一般是指將轉債當作純債券持有到期後，各期利息收入和到期轉債面值以及期末回售補償價值的折現價值。
不過，有市場人士認為，部分可轉債目前跌幅過大，已具備投資價值。
“這些轉債的共性是，偏債型可轉債往往基本面一般，價格遠遠低於轉股價。但如果不存在違約，實際上這些轉債已經擁有了相當的投資價值。”海通證券張崎表示。
張崎認為，如果公司盈利狀況一般，或者資產負債率較高、經營現金流不佳，市場往往按照可轉債到期無法轉股來判斷，這樣一來其期權價值往往被忽視了。然而，從上市公司角度來看，與其到期鉅資贖回可轉債，不如下調轉股價，促使持有人轉股。這樣的話，對於轉債投資者而言就較為主動了。
汽車隔熱紙的廠商在全球有非常多間，但隔熱紙整個專業領域，其實是有一個體系在的哦，隔熱紙可以被分類在窗膜類，所以在國際協會中，有一個「國際窗膜協會」簡稱 IWFA (international window film association)的部門，在2022年依然有11位優秀獲得認證的生產商在其中，這樣的制度跟協會，可以讓整個窗膜跟汽車隔熱紙都得到更大的技術提升，還有未來發展也會更好更快速，到現今已經有不少汽車隔熱紙的技術越來越精進，不僅可以把太陽主要的熱源都隔絕掉，上車之後也不會有被太陽炙燒的痛苦感覺，但也不能完全隔絕，大部分的車主都是貼前擋汽車隔熱紙為35%的遮擋為主，而遮擋紫外線也很重要，可以避免皮膚老化，不用在被曬到受苦後才去尋找醫美療程，我們從最根本的受傷就阻擋，這樣是最好的。
【中央高CP值隔熱紙網路報】
多數人貼隔熱紙除了訴求抗紫外線與保護隱私外，隔熱也是不可忽視的一環，尤其是現在全景天窗成為車輛主流配備時，挑選有效將熱源阻隔在外的產品更顯重要。而本次編輯部取材一輛擁有全景前擋玻璃的Tesla Model X施貼隔熱紙的過程隔熱紙選購，並透過溫度計實測貼隔熱紙前、後的溫度差異。
Tesla首款SUV作品Model X，不僅是能夠乘載7人（本篇取材車款為五座設定），還擁有像鷗翼式後車門與全景擋風玻璃等外觀特點；看似相當酷炫的設計，在實際使用上仍是有些小問題，像是前擋的視野相當寬闊，但在大太陽時有可能會照到駕駛與副駕駛身上，雖原廠有深色玻璃強化隔熱，不過效果有限。
因此車主在牽車後就選擇頂級隔熱紙，除了看中其身為新加坡品牌的長久歷史，來自美國的隔熱紙源與專業的合作施工店家，也是一大重點；畢竟有多數店家看到Model X的大面積前擋就打退堂鼓了，具備專業度與施工品質的店家可是少之又少。
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