選戰越打越激烈，蔡總統日前強調自己上任2年多來，台灣經濟成長率不斷進步，甚至表現超越南韓，但真的是如此嗎？來看到南韓政府日前下修今年經濟成長率到2.9%，但反觀我國不斷上修預測值，來到主計總處公布的2.69%，還是小輸南韓，而專家則表示，南韓的經濟表現放緩，跟他們正在進行結構轉型有關，這可能是短暫的陣痛期。輸送帶
台經院景氣預測中心副主任邱達生：「目前韓國失業率已經從近期的新高4%下滑到3.8%，那也就是說他已經要渡過這個最痛苦的調適階段，那反觀我們我們的基本工資是明年才上路，這個上漲明年才上路，所以我們的這個挑戰是在未來。」
輸送設備大多數國家最一開始都是從群居農耕開始發展，漸漸開始了農業的行為之後才有後續的工業跟科技產業，而農業發展到工業的過程中，就應用許多輸送帶跟機械傳動，這些機械可以幫助我們提高運作效率，也可以有效的節省人力，對於產業的提升幫助很大，也開始了整個產業的快速發展，科技發展也隨之加速成長，藉由輸送帶可以達到將物品快速運送，光是這點就對於人類有很大的幫助，將物品挪動，過去是需要大量人力，甚至以人隔人的方式，站穩一個區間，然後將物品快速傳遞，自輸送帶的出現之後，就開始有了快速且良好的提升，有效的在兩個點之間快速傳送物品，這就是應用在工業上的輸送帶情況，當然輸送帶的使用非常廣泛，也可以用在其他地方，但最主要目的還是最為不斷且連續的帶狀，配合齒輪的轉動達到有效推動物品前進的目的。
台灣剛通過調高基本工資5%，比不上韓國一口氣調升16%，但台灣產業結構多半都是中小企業，這樣的幅度，專家認為是給產業界多點適應時間慢慢轉型。
台大國發所副教授辛炳隆：「我逐年去調跟我一次調到位的話，那個衝擊是很不一樣的，因為企業必須他縱使要把這個成本轉嫁出去，或者是要用別的方式去因應的時候，他總是要給他一點時間的。」
韓國正在渡過轉型陣痛，台灣則是即將挑戰工資上調，此時此刻在經濟上的一時輸贏，除了攤開數據比拚外，恐怕還需要更長遠的時間考驗。
設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。
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